Toyota Prius 2G (2004)

[XlPower]

Tenho o meu Prius transformado desde Outubro 2011, e agora passou a ser Trihibrido, hehe.

Marca: Toyota
Modelo: Prius 2ª Geração (2004), 1500 cc, hibrido.

Sistema GPL: Prins, com sistema de lubrificação electrónico
Depósito: Tórico com centro preenchido, 59 litros (47 úteis)

Idade do veiculo à transformação: 7,5 anos
Kms do veiculo à transformação: 130.000 kms

Consumo de gasolina: 5.5
Consumo de GPL: perto de 7, ainda provisório

[Braz]

Excelente escolha!! Isso é que vai ser poupar!

Manda para cá umas fotos!

[Botabaixo]

Fotos!

[PauloAns]

piclas piclas piclas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!~

[indesejado]

Que espectáculo Vou querer acompanhar este Diário de Bordo. Através dele, talvez seja um incentivo para a minha próxima aquisição. A ver vamos. Boa sorte, e mts Kms

[timfusion]

Finalmente vou ter minha curiosidade satisfeita!... sempre tive curiosidade em saber como se portava os hibridos a GPL. Principalmente nos consumos.

Manda uma piclas cá para o people ;)

[voltinhas]

Tenho o meu Prius transformado desde Outubro 2011, e agora passou a ser Trihibrido, hehe

Ena... grande máquina...



Manda fotos de tudo....

[XlPower]

Ora bem, então a pedido de várias famílias cá vão as fotos:

Vista geral do carro:


Compartimento do motor, não apanhei a parte do sistema hibrido que fica à direita


Bagageira principal ficou na mesma, tal como era antes.


Depósito:


Este carro tem uma caixa por baixo da bagageira principal com cerca de 15 cm de altura. Como o lugar do pneu suplente é muito pequeno, tive que usar parte do espaço desta caixa, mas tive que cortar a caixa em redor do depósito (grande trabalheira...). Aqui está como ficou.


Comutador, em baixo, assinalado pela seta:

[jvondoellinger]

Parabéns pela máquina!

É um DB a seguir com atenção. Faça-nos o favor de o manter actualizado porque sendo um híbrido desperta muita curiosidade a muita gente que o vê como uma forte possibilidade. ;)

[XlPower]

O carro saiu do instalador a funcionar impecavelmente a gasolina e GPL.
Eu tinha as minhas dúvidas acerca de o carro estar sempre a ligar e desligar o motor, devido ao facto de ser hibrido. Não sabia se ia sempre arrancar a gasolina e só depois passava para GPL, ou se ia logo arrancar a GPL em operação normal
O instalador disse que por causa disso eram feitas algumas alterações em relação à configuração normal, mas que em condução normal ia arrancar logo a GPL, e assim acontece.

Portanto sai de lá satisfeito, todas as dúvidas foram desvanecidas, e o facto do carro ser hibrido não é um obstáculo para instalar GPL.

[ok_computer]

o lubrificantes de válvulas é mesmo flashlube ou é aquele da Prins?

Qual foi o instalador?

[XlPower]

Agora vou contar as peripécias que tive até agora, porque houve uns pequenos contratempos ainda não completamente resolvidos por falta de tempo.

Pouco depois de ter saído do instalador, ao passar por uma subida muito inclinada o carro começou a piscar luzes por todo o lado, em que a 1ª foi a luz de temperatura seguida por luzes de aviso do ABS, travões, VSC, motor, sistema hibrido, etc. Parei, desliguei e voltei a ligar, e ficou só a luz de avaria de motor ligada. Pensei que fosse algum problema de afinação do GPL, e não liguei muito. Mas voltou a acontecer nos dias seguintes e cada vez pior, mas já não ligava a luz de temperatura antes de acender as outras todas, e ficava sem travões e sem sistema hibrido. Este carro não tem ponteiro de temperatura o que piora a análise à situação.
Alguma pesquisa por fóruns de Prius, os sintomas era idênticos ao que acontece quando a bomba de água de refrigeração dos sitema hibrido avaria (A Toyota lançou uma campanha para trocar esta bomba). Para verificar se a bomba funciona basta abrir o depósito de refrigeração do sistema hibrido e ver se havia turbolência na água. O problema é que no meu já nem havia água.
Sim, este carro tem 2 sistemas de refrigeração, e quando o sistema de refrigeração do sistema de hibrido avaria, e se o inversor aquece, desliga-se como medida de segurança, deixando de alimentar vários sistema do carro, incluindo travões, ABS, etc., daí os erros.
Acrescentei água, e o depósito vertia a água por baixo.

Fui com ele à Toyota, aonde mudaram a dita bomba (apesar de estar a funcionar) e descobriram que o o-ring (vedante) entre o depósito e o inversor não estava lá, estava caído em cima da cx de velocidades. Portanto houve aqui uma falha do instalador, que devem ter retirado o depósito e não repararam que ficou sem vedante.
Problema resolvido.

[XlPower]

o lubrificantes de válvulas é mesmo flashlube ou é aquele da Prins?

Qual foi o instalador?

Agora é que me deixaste a pensar...
Eu nem sabia que havia lubrificante da Prins. Sendo assim não tenho a certeza, mas vou ver se me lembro de ver isso no carro.
O instalador foi a MasterGas.

Há alguma diferença significativa entre os lubrificantes?

[XlPower]

Saio da Toyota com o problema do vedante resolvido e trago outro, e desta vez tem ver directamente com GPL.

Então é assim, o carro quando tenta passar GPL faz um barulho relativamente alto tipo chiadeira (mas com som mais grave), começa a cheirar ligeiramente a gás dentro do habitáculo, e começa a apitar, como se não tivesse GPL, e passa para gasolina. Se eu tentar passar para GPL com o motor mais quente, já passa normalmente.
Ou seja, vou à Toyota resolver um problema, saio de lá com outro...

Telefono ao instalador, e ele diz que já deve saber o que é, mas como tem estado muito ocupado, e eu também, ainda não fui lá. Tenho-me desenrascado mudando manualmente para GPL passado algum tempo depois de arrancar.

Tirando isso está a andar optimamente já há mais de 3.000 kms.
Por causa deste último problema e por ainda não ter abastecido várias vezes consecutivas no mesmo sitio ainda não tenho um consumo bem estimado, mas acho que anda perto de 7, sendo que no computador de bordo aparece 5.6, e a autonomia é de mais de 700 kms só a GPL.

[Braz]

o lubrificantes de válvulas é mesmo flashlube ou é aquele da Prins?

Qual foi o instalador?

Agora é que me deixaste a pensar...
Eu nem sabia que havia lubrificante da Prins. Sendo assim não tenho a certeza, mas vou ver se me lembro de ver isso no carro.
O instalador foi a MasterGas.

Há alguma diferença significativa entre os lubrificantes?

Se foi na Mastergas e se o sistema é automático deve ser mesmo Prins! Pelo menos, parece-se com o que tenho no Alfa.

Excelente escolha de instalador.