as saudades que eu tenho do meu daewoolobito Escreveu:@Chorão, fala-se que para o GPL vão os carros com motores muito gulosos, grandes cilindradas, etc. A mentalidade já não é tanto assim, e a prova é que as marcas que apostam no GPL apostam nas gamas baixas e médias. E muita gente procura a possibilidade de conversão em carros novos ou semi-novos, citadinos ou pequenos familiares.
Agora desportivos, executivos, isso para já é tudo diesel, salvo por encomenda, por isso acho essa teoria algo desactualizada.
Já tiveste carro a GPL /gasolina e a diesel. De certeza que tens a noção de que mesmo com FAP, catalisadores, etc., quando a frio colocas o teu motor diesel a trabalhar, numa garagem para veres melhor o efeito, o ar fica pesado, custa a respirar. Com o teu antigo carro a gasolina, com tecnologia mais antiga, de certeza que não sentias o mesmo, apesar claro que também não seria saudável respirar nessa atmosfera, mas menos do que com um motor diesel com toda a certeza. É que o diesel não se resume só ao CO2 como a industria quis (e conseguiu) passar para o publico. Cidades como Paris e Londres, algumas na Holanda e Alemanha, estão a estudar a proibição da circulação de veículos a diesel dentro dos centros urbanos.
Claro que qualquer motor de combustão polui, seja a gasolina, diesel, GPL ou outro, agora que os poluentes são mais ou menos graves para a nossa saúde dependendo do combustível, isso ao que parece já se percebeu que é verdade. Estas cidades já não estão tão preocupadas com o aquecimento global mas passaram a ter um problema bem mais próximo e presente que são o aumento de doenças respiratórias, digestivas e até aumento substancial de casos de Alzheimer. Paredes dos edifícios, monumentos apresentam acumulação das tais partículas (que as FAP acumula e depois as transforma em coisinhas mais pequenas, não são eliminadas de todo) que só saem com tipos de lavagem de desgaste. Podemos sempre achar que estas situações se terem agravado nos últimos 10 anos pode ser coincidência, mas nas universidades e meios científicos não é essa a ideia.
Uma coisa é o CO2, o CO, que são gases que se reciclam na natureza (se não destruirmos as florestas todas e aumentarmos os espaços verdes nas cidades como aos poucos está a acontecer, felizmente) ou até existem projectos de armazenamento de CO2. Outra coisa são elementos pesados que ficam a conviver connosco, são assimilados pelo nosso organismo quando respiramos, comemos, através da pele.
Agora além da mentalização das pessoas, compete aos governantes ajudar na decisão dos cidadãos. E isso é, no mínimo não beneficiar, como a Europa faz, excepto Reino Unido, Noruega, Suécia e julgo que mais 2 ou 3 países, o combustível que mais polui por litro, o gasóleo. Claro que as famílias de países como o nosso o factor económico é fundamental, talvez o mais decisivo de todos.
Na Alemanha, por exemplo, onde neste momento há interesse económico em promover o gás natural, por decreto o Gás natural é "Green" o GPL não. Nada tenho contra o Gás Natural, mas chega a ser ridículo este tipo de politicas. Se estão curiosos, o argumento é que o gás natural sai directamente do solo e o GPL é sub-produto de refinação. Por esta teoria do governo Alemão, o petróleo deveria ser "Green", ao que dizem por aí, também sai directamente do solo, não nasce nas refinarias. Espero que não descubram um filão de carvão lá para aqueles lados ou vamos ter locomotivas a carvão "Green" nos transportes públicos.
