motores recentes aptos para conversão gpl

[nunofrc]

Alguns links uteis para conversão de motores actuais de inj. directa, e não só:
brc, http://www.brc.it/pdf/lista_privati_en.pdf
prins, http://www.prinsautogas.com/download_at ... e_list.pdf
viall24, http://www.vialle24.de/verfuegbarkeit.php

existem outras marcas...
Coloco ainda, o link de referencia http://www.borel.fr/faisabilites/vehicu ... es-gpl.php

Tenho que dar uma vista de olhos. Obrigado pela partilha

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[rdd48856]

@nunofrc, coloque os motores no 1º post, por favor.

Eu posso fazê-lo mas preferia não alterar as suas mensagens.

[nunofrc]

@nunofrc, coloque os motores no 1º post, por favor.

Eu posso fazê-lo mas preferia não alterar as suas mensagens.

Done ;)

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[rdd48856]

O.K., já passei o tópico a fixo, atenção que essas listagens para a injeção direta não estão completas.

Vou diligenciar para obter umas atualizadas e já as coloco aqui.

[nunofrc]

O.K., já passei o tópico a fixo, atenção que essas listagens para a injeção direta não estão completas.

Vou diligenciar para obter umas atualizadas e já as coloco aqui.

Sim sim eu sei.. Não sou conhecedor de todos os motores.. Vou colocando os que vou encontrando. Para tornar mais completo este 'guia' a Ideia era também colocar os kits disponíveis para os motores de injecção directa uma vez que para injecção indirecta são kits convencionais. No entanto não sei se é 'legal' porque.. Pode-se estar a fazer publicidade?!

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[rdd48856]

Não há problema desde que se indique só se existe kit, e existindo, e se possível, injeção líquida ou gasosa.

[mchipelo]

Boas,

Ando a sondar o mercado por um carro recente q dê para colocar a GPL. Apareceu-me um negócio de um Corsa E com o 1.0 90cv que penso ser de injeção direta..de acordo com este tópico existe kit gasoso para ele..isso anda na casa de que valores?

[jlmf1]

O Motor 1.2 TCE, (10/2012 a 05/2016) creio que citado na lista deste tópico como de injeção direta e com kit existente, é um motor com problemas.
Não sei se em Portugal a marca assume, em França parece ter reconhecido o problema.

Corrijam se estiver enganado, sff.

https://www.auto-moto.com/marques-auto/ ... 11938.html

[rdd48856]

@jlmf1, bom alerta, mas parece que o problema começa com um consumo de óleo, portanto sem consumo de óleo não se verifica, certo?

[CivicRedmi]

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 129 cv
Injeção direta
Ainda não existe kit disponível
Código motor P10A2

[jlmf1]

@jlmf1, bom alerta, mas parece que o problema começa com um consumo de óleo, portanto sem consumo de óleo não se verifica, certo?

Segundo alguns alertas o problema é mesmo o consumo de óleo, detetável através do fumo próprio a esses casos (azul?), perda de potencia e luzes piloto acesas. refere-se que quando se dá pelo problema será em alguns casos tarde demais. A Renault tem evitado o problema e acabou recentemente por admitir sob pressão de algumas associações em alguns países. (segundo as fontes citadas e pesquisa google)

Com base neste panorama seria arriscado converter um destes motores, penso eu.

Causas: uma falta de pressão no coletor de admissão provoca uma depressão no cilindro. Ar aspirado desde a parte baixa do motor, carregado de óleo, queimado na combustão formando calamina causando a fusão das válvulas e danos irreversíveis ao bloco. Problemas aparecidos normalmente aos 60.000 km.

Em causa 160.000 motores H5FT fabricados em Valladolid de 10/2012 a 05/2016. entretanto já se sabe (?) que serão 600.000 motores.

https://jornaleconomico.sapo.pt/noticia ... lid-449127

https://newmobility.news/2019/05/27/ren ... ce-engine/

[emanuelae86]

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 129 cv
Injeção direta
Ainda não existe kit disponível
Código motor P10A2

É uma pena ainda não ser possível a conversão dos motores novos da Honda o Motor 1.5 183cvs também não deve dar para já ;)

[CivicRedmi]

Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 129 cv
Injeção direta
Ainda não existe kit disponível
Código motor P10A2

É uma pena ainda não ser possível a conversão dos motores novos da Honda o Motor 1.5 183cvs também não deve dar para já ;)

Para esse, usaram isto...
Vê aqui: http://www.mastergas.pt/sistema-gpl.asp ... Modelo=937

[sparrow]

O 1.2 puretech 130 cv do grupo PSA segundo o post inicial tem possibilidade de conversão a GPL.

Há vários kits de marcas diferentes?

Os preços rondam que valores?

A transformação é eficiente? Fica a funcionar em condições?

Enviado do meu ANE-LX1 através do Tapatalk

[rdd48856]

Até ao momento tem havido resultados variáveis(é esse o problema que continuamos a ter nas conversões de motores de injeção direta, os resultados não são consistentes).

Há kits de umas 3 ou 4 marcas diferentes.

Os valores começam nuns 1700€, até 2100€.