novo no forum, gpl instalado com alguns precausos :|

[TesZero]

Ola, embora já ande ha algum tempo a "cheirar" este forum nunca havia postado nada, tenho tido alguma paciencia para ler tudo o que conseguia e me enteirar ao maximo para fazer a melhor compra possivel e solocionar eu proprio os problemas sem maçar ninguem.

Chamo-me pedro, resido no destrito do porto e tenho 24 anos. Possuo um Saab 9000 turbo 16v de 1988

Decidi colocar gpl ha ja uns 2 anos, mas como queria ter certezas que tudo corre-se bem, parei o carro, desmontei o motor peça a peça, mudei segmentos e muitas outras coisas pra que fique tudo 5 estrelas. Antes de fazer a instalação tambem mudei cabos de velas, rotor que ja estava um pouco gasto e coloquei velas em iridium pelo que li serem as melhores.

Coloquei um sistema Prins com deposito torico de 65lt (52 uteis) na Mastergas em gaia. o carro conta com uns 250.000 km, mas o motor ta em muito bom estado, tendo em conta tambem que foi aberto e trocada muita coisa que, embora não estivesse má, não estava nova

No entanto, por ser azarento, ou não... dois dias antes da instalação, marcada com dois meses de antecedência o meu relantim pareceu ficar maluco... fica-me parado muito acima, tipo 1300 ou 2000 rpms, kuando o de origem é nas 900. mesmo quando está baixo, de repende dá um santo e para nas 1500 rpms..

Como ja estava ha tao poucos dias da instalção decedi proseguir com a instalação e afinar depois tudo. foi feita a instalação e daí vêm alguns problemas...

Quando tenho uma velocidade engatada não posso tirar o pe do acelarador, porque circulando a gpl ele comuta automaticamente para gasolina caso largue o acelarador logo, cruise control é para esquecer, visto que nas descidas não precisamos de acelarar.

Outro problema é k não posso ir a inspeção pk não me apresenta valores de co2 ando com o gpl mas sem tar legal

Alguem me pode ajudar?

alguma dica para o facto do relantim não baixar e andar maluco?
e para não ter dado valores de co2?

quanto ao relantim, não encontro nenhuma entrada de ar, e tambem excluí a hipotese de ser da borboleta de admissão que ao principio pensei que ficasse pressa quando desacelara-se... lubrifiquei-a, mas o facto de ele acelarar-se sozinho exclui essa hipotese...

também me deparei com o facto de haver uma pekenina racha nos colectores de escapes, quando o carro ta frio ve-se um fiozinho de fumo branco a sair dos colectores e deparo-me com os colectores do turbo um pouco humidos.

tou a ficar maluco... e com os papeis da inspeção pra fazer

alem disso as medias também não estao grande coisa... a gasolina, a andar devagarinho, fazia medias de 8l/100 e sempre prego a fundo fazia cerca de 12/13... actualmente faço cerca de 12l/100 a andar devagarissimo... terá tudo isto haver com o ponto de ignição?
andei uns 160 km e ja so tenho uma luz acesa do deposito de gpl, so me falta acender a da reserva...

peço desculpas pelo testamento, tentei agrupar as duvidas todas em um so post e agradeço qualquer ajuda.

[AccordCE7]

Ola boas seja bem vindo ao forum de facto o que se passa com o seu automovel deve ser chato mas po acaso uma vez que abriu o motor depois de o fechar lembrou-se de afinar oas valvulas ao que me parece pelos sintomas que descreve penso que podera ser a valvula de admissao e a valvula de escape eu proprio tive o mesmo problema, nao tinha valores de co2 e o relantim tambem estava alto e depois de fazer essa afinaçao la consegui passar na inspeçao e o carro la ficou melhor.. nao sei se ajuda se nao mas pode sempre tentar.

[TesZero]

não pode ser esse o problema, as valvulas ficaram bem afinadas, ate pk o meu carro possui afinação automatica de valvulas. apos ter aberto o motor ja percorri uns 35.000 km sem problemas... so mesmo agora, 2 dias antes da instalação do gpl é k o meu relantim ficou maluco.

[FF]

Válvula que regula o relantim pode estar suja e por isso fica presa.

[AccordCE7]

cocordo plenamente com o FF faça trita e um por uma linha mas o problema quase de certeza deve estar nessa valvula ou entao so tem uma coisa a fazer, é ir fazer um diagnostico com alguem que o ligue á maquina e realmente ver o que se passa...boa sorte

[lobito]

A válvula do relanti pode realmente estar com problemas, mas o estranho é que em andamento também nota problemas, ou é só a GPL?

Eu tenho 2 SAABs a GPL, um deles com o memso sistema que o seu e estão 5*. Não se fie muito na afinação automática das válvulas, se alguma não descarrega (a touch fica presa mas em carga máxima) não deixa fechar a válvula. E isso a GPL é um PERIGO, ande a gasolina enquanto não verificar as válvulas, senão pode destruí-las, principalmente se isso estiver a acontecer nas de escape. As touches da SAAB têm algum saber para se descarregarem, se são montadas em carga pode dar um sarilho. Há um senhor em Valongo especialista em SAABs, ele pode aconselhar melhor.
Repito, não ande a GPL com o carro assim, se é o que digo o desgosto pode ser grande.

[TesZero]

ola a todos, mais uma vez obrigado por toda a ajuda. em andamento não noto qualquer problema, ando 5 estrelas. como vou estar agora uma semana pra fora, o carro vai ficar na ssab no porto, devo de o deixar hoje e vou falar-lhes pra me darem uma vista de olhos nas valvulas(das quais nao suspeito muito) e da valvula de relantim, da qual ja suspeito ha algum tempo pk ja tenho a sensação do relantim incerto ha algum tempo. vamos ver se eles lá na ssab dão com o gato pk é estranho tar sem co2. mas é ilegal ter um carro que não polua, lolol, n tem co2, não passa e ponto final :p secalhar até descobri sem querer a combinação do motor amigo do ambiente :p

o unico problema que tenho tido a gpl nem é problema, é so o facto de que não posso largar o acelarador se a modança tiver engatada. kuando quero largar o acelarador, simplesmente desengato o carro e deixo-o ir. o instalador preveniu que não ficou bem afinado devido ao problema do relantim.

[lobito]

Para não acusar CO2 (o que é estranho) deve ter CO Quanto baste

[TesZero]

entao o problema podérá ser exesso de gpl? pelo que me aprecebi era que faltava co2, ate procuram uma fuga no escape sem sucesso. foi quando demos com a pekena fuga dos colectores. mas... sair por la o co2 todo? nao me parece....

abraço e obrigado

[TesZero]

Bem, há novidades.
Como havia referido ausentei-me do país, e durante esta semana o carro ficou na saab no porto.
O reantim já não sobe sozinho e os consumos no computador de bordo baixaram de 12 para 7.5 sempre era o ponto de ignição desajustado...

Agora o que me chateia... bem, já estava habituado aquele ponto de ignição, o carro respondia muito, mas muito melhor. Era só pisar um pouco para andar. Agora quase que carrego a meio para ele se mexer, lol. Pelo menos é a minha impressão. Independentemente do combustível que usar. Mas em compensação... MEDIAS
Depois o que me chateia mais é que quando largo o acelerador em relantim, ou quando desengato a mudança, o relantim vai por momentos as 500rpms... por vezes mais a baixo... ontem, por duas vezes foi a 0rpms e o carro desligou... em andamento não se nota nada, mas no para-arranca, meu deus, quase que arranco os cabelos a alguém :p lolol

Quanto a gpl tudo igual a gasolina, não noto perdas de potência, nem em subidas, nem descidas, lol. Por vezes tenho que olhar pras luzinhas para perceber a que combustível círculo, tirando o facto de que, com velocidades engatadas, não posso tirar o pé do acelerador, mas penso que isso será facilmente resolvido não minha proxima visita ao instalador.

Estou mortinho por ter isto tudo impec para ir a inspecção, ontem atestei o deposito em alfena cheiinho de medo que me aparece-se lá os Srs. agentes da autoridade anti-gpl. se apanhassem alguém com eu, sem inspecção, chamavam-me um figo

lol

Vou ver agora se descubro a origem das baixas rpms e voltar ao instalador para medir co2 que penso ter baixado com o ponto de ignição ajustado, e finalmente ir a inspecção.

Abraço a todos e mais uma vez, obrigado pelas ajudas

[lobito]

Essas descidas de rotação que fala e de ir abaixo no pára-arranca é só a GPL, certo?
Se for numa afinação do sistema (agora com o ponto de ignição corrigido9 deve resolver isso

[pds]

Eu tenho um Accord 1.8 de 2000 com um sistema BRC instalado à cerca de 3 semanas e acontece-me exactamente o mesmo.

O relentim do carro está um pouco baixo(cerca de 500rmp's) e quando piso a embraiagem num cruzamento, o relentim fica mesmo muito baixo(cerca das 100/200rpms). Este comportamento acontece tanto a gasolina como a GPL, se bem que a GPL é pouco mais acentuado(chegou a ir abaixo umas poucas de vezes).

Tenho lido em outros foruns(de hondas) que o relentim muito baixo costuma ser da EGRV(Exhaust Gas Recirculation Valve), da IACV(Idle Air Speed Valve/valvula de controle do relentim), do corpo do acelerador/borboleta sujos com carvão ou da sonda lambda avariada.

Já antes de instalar GPL, o relentim estava nas 500 rpm's, mas sinceramente não me lembro se quando pisava a embraiagem ao chegar a um cruzamento, ele descia assim tão baixo.

Ainda não fiz nada ao carro e ainda não fui ao instalador para a primeira afinação aos 2000km, espero que ele consiga resolver isso. De qualquer forma, estou tentando em limpar a EGRV, a IACV e o corpo do acelerador para ver se fica um pouco melhor, pois parece ser bastante simples.

[wassap]

Eu tenho um Accord 1.8 de 2000 com um sistema BRC instalado à cerca de 3 semanas e acontece-me exactamente o mesmo.

O relentim do carro está um pouco baixo(cerca de 500rmp's) e quando piso a embraiagem num cruzamento, o relentim fica mesmo muito baixo(cerca das 100/200rpms). Este comportamento acontece tanto a gasolina como a GPL, se bem que a GPL é pouco mais acentuado(chegou a ir abaixo umas poucas de vezes).

Tenho lido em outros foruns(de hondas) que o relentim muito baixo costuma ser da EGRV(Exhaust Gas Recirculation Valve), da IACV(Idle Air Speed Valve/valvula de controle do relentim), do corpo do acelerador/borboleta sujos com carvão ou da sonda lambda avariada.

Já antes de instalar GPL, o relentim estava nas 500 rpm's, mas sinceramente não me lembro se quando pisava a embraiagem ao chegar a um cruzamento, ele descia assim tão baixo.

Ainda não fiz nada ao carro e ainda não fui ao instalador para a primeira afinação aos 2000km, espero que ele consiga resolver isso. De qualquer forma, estou tentando em limpar a EGRV, a IACV e o corpo do acelerador para ver se fica um pouco melhor, pois parece ser bastante simples.

Regra geral se a gasolina não funciona bem o GPL ainda agrava + a situação.

[smap]

Olha mais outro SAABista convicto